1 MIEJSCE W TESTACH GAZETY MOTOR!

MASZ WĄTPLIWOŚCI CZY TESTER DZIAŁA??

 

Na dole strony zapoznaj się z opinią gazety
motoryzacyjnej.
Zobacz test wszystkich testerów dostępnych na naszym rynku!

Tester pokazywany był w:

w tester lakieru zaopatrują się takie firmy jak



AT500^® nr 1 w Polsce!!!

co świadczy o wysokiej jakości produktu!






AT500 to znane opatentowane urządzenie magnetyczne polskiej firmy Marse służące do zlokalizowania wszelkich prac blacharsko-lakierniczych pod błyszczącym lakierem naszego samochodu.

Nie trzeba opisywać z czego wykonany jest AT500. Symbol oraz firma świadczą o wysokiej jakości towaru, każdy tester posiada gwarancję 3 lata, a przed sprzedażą jest dokladnie testowany. Każdy tester nawet z mnimalną skazą jest przeznaczony do kasacji dzięki temu firma cieszy się dobrą opinią nie tylko w Polsce. Testery wykonywane są technologią maszynową! Symbol AT500 został zastrzeżony w Urzędzie patentowym Z-311672.

Kupując tester w oryginalnym opakowaniu masz pewność że trzymasz w ręku oryginalny towar z gwarancją jakości. Niebawem firma wprowadza hologram zabezpieczający dzięki czemu skutecznie uda nam się jeszcze bardziej wyeliminować z rynku podrabiany towar.

Tester pozwoli zlokalizować najdrobniejsze poprawki blacharsko-lakiernicze nie naruszając w żadnym stopniu powłoki lakierniczej, co za tym idzie, pozwoli wynegocjować niższą cenę samochodu, który planujemy zakupić.

Nie trudno sobie wyobrazić, jakie niebezpieczeństwa na nas czyhają jeżdżąc wcześniej połamanym samochodem:
nagminnie pękająca przednia szyba
ściąganie auta w lewą lub prawą stronę
brak prawidłowej kontrolowanej strefy zgniotu
występowanie korozji itp.
fikcyjne poduszki powietrzne, zablokowane rezystorem 2,2 ohma (prawie każde auto po wypadku czolowym przywiezione z zagranicy ma blokade rezystorem 2,2 ohma jest to przestępstwo w razie wypadku poduszka nie wystrzeli a komputer stwierdzi że poduszka istnieje przekonać się można jak już będzie za późno!!!)
przy poważnym wypadku rozsypanie się auta na drobne części

Ostatnio do Polski z zachodu trafiło 90% rozbitych samochodów z pokrzywionymi dachami zupełnie nie nadającymi się do jazdy. Oczywiście polak jak wiemy wszystko potrafi, więc i auto po katastrofie kolejowej w Polsce może zostać zrobione, co najwyżej na auto po drobnej stłuczce. Nie pozwól się oszukać handlarzom aut, nie pozwól sobie na zakup auta, które będzie zagrażać życiu Twojej rodzinie! Pamiętaj takie samochody sprowadzane są po najtańszej linii kosztów a łączone są nieraz z kilku ćwiartek!







co można sprawdzić testerem AT500?

NIEORYGINALNE ELEMENTY KAROSERII



Często zdarza się że auta powypadkowe mają wstawiane nowe części karoserii znaczy to że były najmocniej w tych miejscach uderzone a stan wcześniejszy danego elementu był w takim stanie że nie pozwalał na wyrównanie go szpachlą i został wstawiony element nieoryginalny. Jak to wykryć? otóż zasada jest bardzo prosta. Nigdy na innym elemencie karoserii nie zastosowana jest taka sama grubość lakieru jak na oryginalnym. Zawsze na nieoryginalnym mamy do czynienia z cieńszą warstwą lakieru miej odporną na korozje. Wystarczy wziąć pomiar z karoserii gdzie nie była malowana i porównać z innymi elementami



Miejsca szpachlowane



Jeśli dany element jest szpachlowany czujnik wykryje to natychmiast w ciągu kilkunastu sekund sprawdzisz cały samochód.



Miejsca drugi raz malowane





Jeśli na elemencie nałożone są dwie warstwy lakieru, czujnik jest w stanie to wykryć, zajmie Ci to trochę czasu ponieważ pomiar musi być bardzo precyzyjny. Tester jest tak skonstruowany że potrafi wykryć różnicę w izolacji jaką stanowi warstwa lakieru między stalą a lakierem oczywiście nie naruszając lakieru!



KRADZIONE AUTA

Jeśli chodzi o przebite numery oraz wstawki numerowe.

Zawsze istnieje ryzyko zakupu kradzionego auta. Można oczywiście zapłacić osobie która precyzyjnie sprawdzi czy kupowane przez nas auto pochodzi z legalnego źródła no ale to są dodatkowe koszta.

Bardzo prostą metodą i tanią jest sprawdzenie numerów nadwozia testerem AT500®przykładamy w okolicach pola numerowego tester jeśli urządzenie to wykryje szpachel w pobliżu wiadomo że mamy do czynienia za autem kradzionym.

Złodzieje wstawiając lub przebijając numery często szpachlują te miejsca aby wyrównać powierzchnie a testerem AT500® nawet dziecko jest w stanie sprawdzić szpachel.

TESTERY SPRZEDAWANE SĄ W ORYGINALNYCH OPAKOWANIACH,
ŁADNIE SIĘ PREZENTUJĄ, DZIĘKI CZEMU DOSKONALE PASUJĄ NA PREZENT

DOTYCZY OPINII AT500 GAZETY MOTORYZACYJNEJ "MOTOR" NR17/18 

Wyniki testów wszystkich testerów dostępnych na polskim rynku dowiodły, że testery AT500^® są najlepszymi testerami magnetycznymi jakie są w sprzedaży, pokonały nawet najdroższe testery magnetyczne a z wszystkich testerów jakie są w produkcji zajęły drugie miejsce. Jest to dla nas ogromny zaszczyt być tak wysoko mierzonym oto kilka zdjęć z gazety motoryzacyjnej "Motor" która testowała urządzenia
gazeta motoryzacyjna "Motor" nr 17/18 2006

źródło - gazeta motoryzacyjna "Motor"

"One pozwalają zaoszczędzić nawet kilka tysięcy złotych"

"Dzięki testerom można wykryć wypadkową przeszłość samochodu, weryfikując zapewnienia sprzedawcy.
podstawowym  problemem podczas kupowania samochodu jest zweryfikowanie, czy sprzedający mówi prawdę o historii swojego pojazdu. Szczególnie jeśli nie mamy specjalistycznej wiedzy i doświadczenia warsztatowego, nie jesteśmy w stanie sprawdzić czy samochód przeszedł naprawę powypadkową, czy też jak twierdzi sprzedający,  jest w naprawdę idealnym stanie.
Potrzebne przy nas testery lakieru pozwalają w bardzo prosty i szybki sposób ocenić jaka była przeszłość karoserii auta.

Bez względu na to czy wydamy 36 zł, czy kilkaset złotych, przy odrobinie wprawy odróżnimy miejsca naprawiane, a już na pewno takie, w których pod błyszczącym lakierem ukryto gruba warstwę szpachli.

Urządzenie które wygrało nasz test, jest najbardziej zaawansowane, podaje wyniki w sposób najbardziej czytelny i precyzyjny (dot. testera ceny 5200PLN), ale nie jest jednym które warto wybrać.
Czujników w kształcie długopisu, kosztujący 36 zł, po kilku minutach prób również okazał się bardzo przydatny do badania samochodów. Co najważniejsze kilka prób w autokomisach udowodniło, że wszystkie czujniki zarabiają na siebie. Cenę oglądanego samochodu można "zbić" nawet o kilka tysięcy złotych."

"Potrzebna wprawa

w gazecie przedstawiono zdjęcie modelu AT500 przy tym temacie

Przy posługiwaniu się testerem z końcówką magnetyczną konieczna jest pewna wprawa.
Cała sztuka polega na tym, by tester był utrzymywany cały czas prostopadle do badanego elementu nadwozia. W tym celu trzeba wypracować pewny, ale jednocześnie delikatny chwyt testera.
Trzymanie go całą dłonią zwykle powoduje, że zbyt szybko traci on kontakt z blachą. Warto poćwiczyć to kilkadziesiąt razy, na przykład nadomowej lodówce, która doskonale nadaje się do tego celu.

Cały materiał został zaczerpnięty  z gazety motoryzacyjnej "MOTOR" z dnia 24.04-02.05.06

 

Wynik testów
 

Jako jedyny tester AT500^® ze wszystkich czujników magnetycznych zdobył najwyższe miejsce w Polsce

AT500^®
producent:                  Marse
dokładność:                dobra
badane elementy:       stal
zasilanie:                     brak
jako jedyny z czujników magnetycznych wykazał zauważalną różnicę między jedną a dwiema warstwami lakieru. Końcówka magnetyczna nie rysuje karoserii

pozostałe testery magnetyczne oraz diodowe dostępne na rynku
dokładność:               średnia
badane elementy:      stal
zasilanie:                    brak / bateria AA
końcówka magnetyczna ma pamięć pomiaru, czytelna skala wskaźnika. Słaba reakcja na podwójną warstwę lakieru / może rysować lakier

wszystkie testery diodowe!
Wskaźnik diodowy jest mniej czytelny niż wysuwany magnes. Czułość regulowana potencjometrem, ale jej zmiana jest dość kłopotliwa. Nie rysuje lakieru.

_____________________________________

Jak testowaliśmy?

do naszego pomiaru specjalnie spreparowaliśmy maskę samochodową.
W warsztacie lakierniczym część maski została pokryta druga warstwą lakieru, a w innych miejscach element
był szpachlowany i ponownie malowany.
Znaliśmy grubość położonej warstwy szpachli dzięki temu mogliśmy sprawdzić rzetelność
wskazań czujników.

Wyniki testu nie zostały sfałszowane ani w żadne sposób przerobione na korzyść naszej firmy
wszystkie wyniki testu zostały zaczerpnięte z gazety "Motor"

oto dowód